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长水大雾“翻版”重现

日期:2014-06-06 11:20:40 发布:djgt

  同样的地点,同样的状况,同样的难题再一次不期而至!


  2013年11月29日晚,昆明长水机场大雾,持续低能见,30日,235多个出港航班取消,高峰时期滞留旅客1.3万人次。今年1月3日的大雾“翻版”再现。


   当晚,云南分公司2架飞机备降成都,而大雾预计在次日10时左右散去,鉴于此,云南分公司启动航班大面积延误三级响应。分公司总经理施祖球、党委书记钟清贵、副总经理周义现场指挥,一线备份人员全部到场,服务出港旅客近2000人次,无投诉、无补偿、无群体事件。


  十余会议交换信息  各部就位只等推出


   30日,分公司领导分布在各个会场,参加省政府、应急办、监管局、空管、机场各级单位会议10余次,迅速传递信息,把握决策时机。


   首发航班全力保障,地面服务代理单位、机场控制指挥中心、空管塔台、内场,安排专人盯守,各环节紧紧相扣。在机场宾馆为机组安排房间休息,一方面随时安排退场,一方面作正常进场准备。在做好解释工作后,分公司地服部安排旅客上机等待,一旦天气达到起飞标准,随时可以推出执行。


  8时左右,天气短暂好转。8时9分,3U8721航班起飞。


   10时,天气达到起飞标准,全部9个首发出港航班中,7个航班起飞。


全国联动全天监控  抓住每一个短暂间隙


 首发航班出港后,分公司根据预计飞行时间,向后续衔接的过站航班旅客及时发布航班预计延误信息,建议不要盲目赶往机场,缓解现场旅客安置压力。


 与此同时,分公司实时监控首发回程航班,与总飞行签派室协商放行时机;结合机组执勤时间、航班重要程度等情况,与空管协调放行顺序;在机场天气满足起降标准的短暂间隙,争分夺秒做好地面服务保障。


 13时至17时,长水机场有备降、有返航,但分公司当日过站航班全部顺利执行。


塔台上演争夺战  候机楼里无早晚


   30日早上6时,休班的签派员沈金俊在睡梦中被手机吵醒:“今日本场大雾,尽快赶至现场。”


    8时,赶到塔台,他的任务是协调放行顺序。此时塔台办公室人群簇拥,东航、祥鹏、昆航……各家公司代表都挤在这里。


    塔台内所有电子设备信号均被屏蔽,10余人只能共用一部电话。为了及时通报消息,沈金俊每次都要跑出塔台,找信号、打电话,进进出出20多次。


   售票员杜唐娟,也在休息日的清晨被叫到现场加班,匆忙间还忘带自己家钥匙。现场柜台人头攒动,当她吃上第一顿饭的时候,已经是16时。


    新进员工、售票员高盼首次面对这种场面,等到安置完旅客后,她讲话都很困难了,却仍惦记着,“还有两个同事30日晚上通宵值守呢。”


      30日16时,大雾影响逐渐消散,分公司航班运行回归平稳。